{"id":5988,"date":"2025-07-15T14:07:01","date_gmt":"2025-07-15T12:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.naos-international.com\/aeronautique-defense-quatre-signaux-strategiques-qui-redefinissent-le-secteur-au-premier-semestre-2025\/"},"modified":"2025-07-15T16:46:21","modified_gmt":"2025-07-15T14:46:21","slug":"aeronautique-defense-quatre-signaux-strategiques-qui-redefinissent-le-secteur-au-premier-semestre-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.naos-international.com\/fr\/aeronautique-defense-quatre-signaux-strategiques-qui-redefinissent-le-secteur-au-premier-semestre-2025\/","title":{"rendered":"A\u00e9ronautique & D\u00e9fense : quatre signaux strat\u00e9giques qui red\u00e9finissent le secteur au premier semestre 2025"},"content":{"rendered":"\t\t
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La guerre en Ukraine, d\u00e9flagration budg\u00e9taire chez les \u00c9tats majeurs, mont\u00e9e en puissance des tensions indo-pacifiques, le trafic a\u00e9rien en hausse (5 milliards de passagers en 2025 d’apr\u00e8s l’IATA), acc\u00e9l\u00e9ration des programmes de souverainet\u00e9 technologique et guerre des talents : depuis janvier 2025, l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me a\u00e9ronautique et d\u00e9fense se transforme \u00e0 vive allure. Ces dynamiques, crois\u00e9es \u00e0 l\u2019exigence de d\u00e9carbonation, composent un nouveau terrain de jeu pour les d\u00e9cideurs industriels et institutionnels. <\/p>

Maximilien de Boyer<\/a>, Practice Director A\u00e9ronautique, D\u00e9fense & S\u00e9curit\u00e9 chez NAOS International, identifie quatre tendances structurantes susceptibles d\u2019influer durablement sur la cha\u00eene de valeur et sur les strat\u00e9gies RH des acteurs.<\/p>

1. R\u00e9armement budg\u00e9taire : une bascule historique<\/strong><\/p>

La d\u00e9cision des Alli\u00e9s de l’OTAN d’ent\u00e9riner un objectif de d\u00e9pense de 5% du PIB dont 3,5% pour les capacit\u00e9s militaires \u00ab\u00a0dures\u00a0\u00bb constitue la rupture la plus marquant depuis la fin de la guerre froide. Elle s’ajoute \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation du seuil des 2% d\u00e9sormais atteinte ou d\u00e9pass\u00e9e par l’ensemble des membres.<\/p>

Outre-Atlantique, le National Defense Authorization Act<\/a> 2025 consacre 9,9 milliards $ au Pacific Deterrence Initiative (PDI), t\u00e9moignant de la priorit\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la dissuasion face \u00e0 la Chine.<\/p>

\u00ab Le message est clair : la comp\u00e9tition de puissance se joue autant dans les bilans financiers que sur les th\u00e9\u00e2tres d\u2019op\u00e9rations <\/em>\u00bb, souligne Maximilien de Boyer.<\/p>

Dans cette logique de \u00ab r\u00e9\u00e9quilibrage indo-pacifique \u00bb, le pacte AUKUS<\/a> reste un levier strat\u00e9gique majeur. Toutefois, son avenir imm\u00e9diat suscite des interrogations : Washington a annonc\u00e9 une r\u00e9vision de 30 jours du programme, notamment autour de la composante sous-marine \u2013 pilier du partenariat trilat\u00e9ral \u2013 ce qui alimente les inqui\u00e9tudes des l\u00e9gislateurs am\u00e9ricains et australiens quant \u00e0 sa viabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle et politique. <\/p>

Notons d\u2019ailleurs que l\u2019ambassadeur de France en Australie a annonc\u00e9 le 13 juillet dernier que la coop\u00e9ration franco-australienne en mati\u00e8re de d\u00e9fense \u00ab\u00a0a repris\u00a0\u00bb<\/a> depuis le camouflet de l’\u00e9norme contrat avort\u00e9 pour des sous-marins fran\u00e7ais en 2021. On parlait d’ailleurs de \u00ab\u00a0contrat du si\u00e8cle\u00a0\u00bb.<\/p>

Les march\u00e9s export d\u2019\u00e9quipements navals et sous-marins se pr\u00e9parent \u00e0 une vague d\u2019appels d\u2019offres acc\u00e9l\u00e9r\u00e9s pour s\u00e9curiser la cha\u00eene d\u2019approvisionnement en propulsion nucl\u00e9aire.<\/p>

2. Rebond du transport a\u00e9rien : entre renaissance et goulots d\u2019\u00e9tranglement<\/strong><\/p>

Airbus a valid\u00e9 la certification europ\u00e9enne de l\u2019A321XLR<\/a>, ouvrant un segment \u00ab single aisle long range \u00bb tr\u00e8s convoit\u00e9.<\/p>

Le constructeur vise toujours 820 livraisons en 2025, mais avertit les compagnies que certains retards pourraient se prolonger jusqu\u2019en 2028, en raison des p\u00e9nuries persistantes de moteurs et de pi\u00e8ces. Airbus pointe notamment du doigt Safran Aircraft Engines, qu\u2019il accuse de ne pas livrer les moteurs dans les d\u00e9lais, une tension d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9e dans plusieurs prises de parole publiques du groupe. <\/p>

Chez Boeing, le top management vient de confirmer un calendrier de certification \u00ab avant fin 2025 \u00bb pour les 737\u202fMAX\u20117et 737\u202fMAX\u201110. Cependant, le groupe subit une \u00ab fuite des cerveaux \u00bb historique, la dur\u00e9e moyenne de carri\u00e8re d\u2019un ing\u00e9nieur \u00e9tant pass\u00e9e de 16,4 \u00e0 12,6\u202fans en dix ans. Le constructeur se retrouve \u00e9galement dans une crise profonde \u00e0 la suite du crash en Inde d\u2019un Boeing 787 d\u2019Air\u202fIndia le 12\u202fjuin 2025, un accident qui a relanc\u00e9 les critiques sur sa s\u00e9curit\u00e9 et pes\u00e9 sur sa r\u00e9putation. <\/p>

Sur la fili\u00e8re carburant, l\u2019introduction simultan\u00e9e des mandats europ\u00e9ens et britanniques SAF 2025 fait flamber la facture : +100 % de surco\u00fbts, soit 1,2 milliard $ pour un volume d\u2019un million de tonnes, d\u00e9plore l\u2019IATA.<\/p>

\u00ab Les transporteurs se retrouvent coinc\u00e9s entre imp\u00e9ratif climatique et impacts P&L ; l\u2019\u00e9quation sera intenable sans m\u00e9canisme de compensation <\/em>\u00bb, avertit Maximilien de Boyer.<\/p>

En attendant les biocarburants, Expliseat<\/a>, entreprise fran\u00e7aise bas\u00e9e \u00e0 Paris, con\u00e7oit des si\u00e8ges d\u2019avion ultra\u2011l\u00e9gers en titane et composites, permettant une r\u00e9duction de 30\u202f% du poids des si\u00e8ges et une baisse des \u00e9missions de CO\u2082 de 3 \u00e0 6\u202f% par passager<\/p>

C\u00f4t\u00e9 cha\u00eene d\u2019approvisionnement, Constellium observe une visibilit\u00e9 qui \u00ab s\u2019\u00e9claircit \u00bb sur l\u2019aluminium a\u00e9ronautique gr\u00e2ce aux plans de rattrapage d\u2019Airbus mais Airbus rappelle que des goulots d\u2019\u00e9tranglement persisteront trois ans.<\/p>

3. Souverainet\u00e9 technologique : programmes de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et espace-d\u00e9fense<\/strong><\/p>

Le programme franco-germano-espagnol FCAS<\/a> traverse une nouvelle zone de turbulence : Airbus et Dassault peinent \u00e0 s\u2019accorder sur la phase 1B du chasseur de 6\u1d49 g\u00e9n\u00e9ration, retardant un jalon critique pr\u00e9vu pour 2026.<\/p>

Cela s\u2019est illustr\u00e9 au Salon du Bourget<\/a> : la maquette du FCAS \u00e9tait nettement moins mise en avant que le Rafale F5, largement expos\u00e9 sur le stand ext\u00e9rieur de Dassault Aviation.<\/p>

Parall\u00e8lement, le march\u00e9 des drones militaires vaut d\u00e9j\u00e0 11,2 milliards $ et devrait doubler d\u2019ici 2034 sous l\u2019effet des capacit\u00e9s de swarm et de l\u2019autonomie IA.
Les strat\u00e9gies d\u2019acquisition int\u00e9grant \u00ab drones + syst\u00e8mes anti-drones \u00bb deviennent la nouvelle norme dans les plans d\u2019armement quinquennaux. Notons le partenariat Thales KNDS France. <\/p>

Au Salon, la pr\u00e9sence de Parrot<\/a> fabricant fran\u00e7ais, a \u00e9t\u00e9 marquante avec le lancement de ses micro-UAV souverains ANAFI\u202fUKR et de l\u2019autopilote IA CHUCK\u202f3.0.<\/p>

On y a \u00e9galement remarqu\u00e9 l\u2019\u00e9mergence de belles start-up, comme Alta\u202fAres<\/a>, qui d\u00e9veloppe sur ses drones une IA embarqu\u00e9e de reconnaissance visuelle en temps r\u00e9el, capable de d\u00e9tecter v\u00e9hicules et infrastructures sans connexion cloud.<\/p>

Dans le spatial, Ariane 6 a effectu\u00e9 son deuxi\u00e8me vol le 6 mars 2025 et pr\u00e9pare sa mise en service commerciale en ao\u00fbt, positionnant l\u2019Europe sur un cr\u00e9neau de lancement moyen capacit\u00e9 \u00e0 co\u00fbts rationalis\u00e9s.<\/p>

Ce succ\u00e8s, coupl\u00e9 aux constellations de surveillance hypersonique test\u00e9es par la MDA am\u00e9ricaine, accro\u00eet la valeur strat\u00e9gique de l\u2019orbite basse.<\/p>

En parall\u00e8le, Latitude<\/a>, startup fran\u00e7aise bas\u00e9e \u00e0 Reims, se d\u00e9marque avec son lanceur Zephyr d\u00e9di\u00e9 aux SmallSats\u202f: soutenue par un plan France\u202f2030 et une lev\u00e9e de fonds de 30\u202fM\u202f$ (S\u00e9rie\u202fB), elle construit une usine de 25\u202f000\u202fm\u00b2 sur l\u2019ancien site d\u2019AstraZeneca pour assurer la production in\u2011house de turbopompes, d\u2019avioniques et pr\u00e9parer ses lancements d\u00e8s 2026, faisant d\u2019elle un acteur agile et souverain de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019orbite basse. <\/p>

4. Capital humain : la cl\u00e9 de vo\u00fbte des ambitions industrielles et climatiques<\/strong><\/p>

Afin de d\u00e9velopper le pont entre universitaires et acteurs industriels, la Chaire P\u00e9gase<\/a>, la premi\u00e8re chaire fran\u00e7aise d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9conomie et au management du transport a\u00e9rien et de l\u2019a\u00e9rospatial, est rattach\u00e9e \u00e0 Montpellier Business School et agit comme une interface de contact privil\u00e9gi\u00e9e vers le secteur.<\/p>

Les enqu\u00eates Deloitte confirment que la p\u00e9nurie d\u2019ing\u00e9nieurs et de profils cyber reste le premier frein cit\u00e9 par 72 % des dirigeants A&D. Sur les salons, Farnborough 2024 a d\u00e9j\u00e0 mis en lumi\u00e8re la chasse aux talents entre avionneurs traditionnels et start-ups \u00e0 propulsion \u00e9lectrique. <\/p>

La question RH se double d\u2019un imp\u00e9ratif ESG (environnement, social, gouvernance) : sans expertise d\u00e9di\u00e9e au Sustainable Aviation Fuel, aux batteries solides ou \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, l\u2019industrie risque de manquer ses jalons de d\u00e9carbonation et de se voir p\u00e9nalis\u00e9e par les nouvelles taxonomies europ\u00e9ennes.<\/p>

Les tensions sociales, amplifi\u00e9es par la transformation num\u00e9rique et les inqui\u00e9tudes sur l\u2019IA g\u00e9n\u00e9rative, invitent les directions \u00e0 adopter des politiques de r\u00e9tention combinant upskilling, \u00e9quit\u00e9 salariale et mobilit\u00e9 internationale \u2014 des volets o\u00f9 l\u2019approche directe et la cartographie de talents peuvent se r\u00e9v\u00e9ler d\u00e9terminantes.<\/p>

Conclusion : entre acc\u00e9l\u00e9ration et volatilit\u00e9<\/strong><\/p>

Le premier semestre 2025 confirme l\u2019entr\u00e9e de l\u2019a\u00e9ronautique et de la d\u00e9fense dans une phase de super-cycle concurrentiel. Budgets record, pressions g\u00e9opolitiques intenses, transition environnementale co\u00fbteuse et p\u00e9nurie de talents transforment simultan\u00e9ment les r\u00e8gles du jeu. Les directions g\u00e9n\u00e9rales n\u2019ont plus le loisir de s\u00e9quencer leurs priorit\u00e9s : ma\u00eetrise des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, s\u00e9curisation des comp\u00e9tences cl\u00e9s, anticipation r\u00e9glementaire et innovation produits doivent d\u00e9sormais avancer de concert. <\/p>

Pour les acteurs capables de lire ces signaux faibles, l\u2019ann\u00e9e 2025 offre une fen\u00eatre strat\u00e9gique unique.<\/p>

Comme le conclut Maximilien de Boyer : \u00ab Dans un environnement o\u00f9 chaque d\u00e9lai se paye cash, l\u2019avantage comp\u00e9titif appartient aux organisations qui sauront aligner capital humain, capital industriel et capital carbone<\/em> \u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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